Спецтехника, Запорожье

Прицеп тракторный самосвальный 2ПТС-4, 5 предназначен для перевозки различных сельскохозяйственных и сыпучих строительных грузов по дорогам общей сети и в полевых условиях.

Виды:
- модель (рулевые тяги или поворотный круг);
- наличие дополнительных стоек;
- толщина используемого металла;
- тип покрышек (стандартная или "вездеходная");
- наличие/отсутствие электропроподки и тормозной системы;
- возможность выгрузки на одну, две или три стороны;
- тип гидроцилиндра.

Основные борта прицепа повышенной жесткости изготавливаются из профильного листа стали на прокатном стане и имеют более привлекательный внешний вид. Улучшено качество и удобство запирания бортов. Каркас надставных бортов изготавливается из труб 60 x 40 x 2, что улучшает прочность надставных бортов. Увеличен объём кузова, что позволяет транспортировать грузы большого объема с малым удельным весом, который не превышает грузоподъемность транспортного средства.

Основные достоинства 2ПТС-4, 5:
- рама выполнена из горячекатанного швеллера и усилена дополнительными "косынками";
- усиленные борта из профильного листа;
- высота бортов 650 мм;
- толщина металла бортов, используемого при изготовлении, 2 мм;
- толщина металла днища, 3 мм;
- наличие тормозной системы, электропроводки, ЗИП и т.д.;
- простота эксплуатации и надежность.

В базовой комплектации прицепы изготавливаются на поворотной тележке (возможно изготовление прицепов на рулевых тягах). Поворотная тележка состоит из рамы, поворотного круга, стопора поворотного устройства, дышла, пружины, оси передней с колесами и тормозами, передней подвески.
Рама поворотной тележки служит для установки поворотного круга, передней подвески, дышла и представляет сварную конструкцию из гнутых профилей.
Поворотный круг – шариковый однорядный, состоит из верхнего и нижнего колец из спецпрофиля, несущих шариков и заглушки.
Дышло прицепа сварное, имеет вид жесткой треугольной рамы, состоящей из двух основных балок, соединенных между собой поперечинами. Сцепная петля (13) крепится к дышлу с помощью сварки.
Уравновешивающий механизм пружинного типа удерживает дышло на необходимой высоте, облегчая сцепку прицепа с трактором.
Подвески прицепа выполнены на 14 листовых полуэллиптических рессорах. Рессоры одноушковые, крепятся к передним кронштейнам рамы при помощи пальцев и свободно опираются на вкладыши задних кронштейнов. Своей средней частью рессоры крепятся к балке оси с помощью стремянок.
Балки осей выполнены сварной конструкции из труб, с обоих торцов которых вварены цапфы. Колеса дисковые восьми шпилечные (модель 6.00F-16, пр-во ПАО "Кременчугский колесный завод"). Шины 9.00-16. Ступицы колес установлены на двух конических роликоподшипниках, закрепленных на цапфах. Передняя ось оборудована колодочными тормозами. Тормозной механизм каждого колеса барабанного типа с двумя разжимными колодками, к которым прикреплены фрикционные накладки: один конец накладок опирается на неподвижную опору, другой конец прижимается к эксцентриковой поверхности разжимного кулака через ролик.
При торможении колодки раздвигают разжимные кулаки и прижимаются к внутренней поверхности тормозного барабана.
В процессе эксплуатации подшипники ступиц колес и колесные тормоза должны подвергаться регулировкам.
Гидроцилиндр телескопического типа трехступенчатый, закрепленный на двух шариковых опорах, предназначен для подъема платформы при разгрузке.
Гидроцилиндр состоит из корпуса, днища, промежуточных плунжеров, внутреннего плунжера, в который вварены донышко и верхняя опора. Между собой промежуточные и внутренние трубы связаны упорными кольцами. Зазоры между трубами уплотняются уплотнительными манжетами. Защита уплотнительных манжет от грязи и пыли осуществляется чистильщиками. Закрепление гидроцилиндра в сферических опорах производится стопорными кольцами. В нижней и верхней опорах имеются резьбовые отверстия под установку масленок для подачи смазки к опорам при эксплуатации.